UDトラックス、新型「カゼット」発売。OEM供給元は三菱ふそうからいすゞに
UDトラックスは、1935（昭和10）年に創立した日本デイゼル工業を前身とするメーカー。カゼットは2014（平成27）年に初代モデルを発売した小型トラック。OEM供給元は今回から、三菱ふそうトラック・バスからいすゞ自動車に変更した。
新AMTとして、9段デュアルクラッチトランスミッション「ISIM（アイシム）」を設定し、変速時のトルク抜けのないスムーズな加速を実現。変速機のワイドレンジ・クロスレシオ化により、燃費性能と動力性能を両立させた。ギア段判定ロジックに「勾配判定」を設定し、平坦路では3速発進、登坂路では2速、1速ギヤを自動で選択。最適なギア段選択に寄与し、ドライバーにストレスを感じさせない走行を目指した。4JZ1エンジンは、「150PS」と「175PS」の2モデルを展開している。
国土交通省が策定している2025年度の燃費基準を全車「達成」以上をクリア。尿素SCRシステムは、サプライモジュールを尿素タンクに一体型とすることで、移設が簡素化され、軽量化にも貢献している。
安全装備は、バックアイカメラ&モニター、電動パーキングブレーキを従来のオプション装備から標準装備に変更。オプション装備にはドライバーの運転ストレスなどの状態を検知して注意喚起を行う「ドライバーステータスモニター（DSM）」や、ドライバーの運転時の異常を検知すると、車両が自動的に停止する「ドライバー異常時対応システム（EDSS）」、ダッシュボード上のステレオカメラで車線を認識し、ステアリング制御で車線逸脱を抑制する「レーンキープアシスト（LKA）」などの安全機能装備（※）を追加した。
※各装置はドライバーの運転支援機能であるため、各機能の能力（認識・制御能力）には限界がある。各システムは、いずれも道路・天候状況、車両状態等によっては、作動しない場合や十分に性能を発揮できない場合がある。
