破産申請したフィスカーの自業自得、プロダクトを疎かにした態度の末路

BMWやアストン・マーティンに関わったデザイナーが送り出したEV企業フィスカーの崩壊

BMWやアストン・マーティンなどに関わったデザイナー、ヘンリック・フィスカー氏が立ち上げたアメリカのEVメーカーだ。フィスカーは新興EVのなかで、リヴィアン・オートモーティブ、ルーシッド・グループと並び、乗用車の3強の一角として注目を集めていた。

ヘンリック・フィスカーは、各社のデザイナーとして活躍した後の2007年、自身最初の自動車会社である「フィスカー・オートモーティブ」を設立したが、同社は2013年に倒産してしまう。「フィスカー・カルマ」と名づけられたプラグインハイブリッドスポーツカーを生産していたが、消費者情報誌「Consumer Reports」のテストで散々な結果を露呈、さらに火災に見舞われたりと、多くの課題を晒してしまう。結果として2013年に破産申請に追い込まれている。その後は2014年に中国の自動車部品メーカーの万向集団（Wanxiang Group）に売却された。

その3年後の2017年、夫妻で共同創業し新たなEV企業のフィスカー・インクの立ち上げを発表する。

アメリカでは最大手テスラの急成長も手伝い、2020〜2021年に「EVブーム」が巻き起こった。この時期に多くの新興企業が上場しているが、フィスカーもその一つだ。10億ドル超の大型の資金調達を行い、2020年に上場にこぎつけた。

フィスカーは新型コロナウイルス禍の特別買収目的会社（SPAC）ブームに乗って、アポロ・グローバル・マネジメントがスポンサーを務めるSPACと合併していたことも大きい。2023年には主力EVとしてSUV「Ocean」をアメリカで発売し、事業を本格化、市場を席巻するプレイヤーとして成長するかに思われた。

しかし、同社が2023年に発売したOceanは、ソフトウェアに起因するブレーキの問題など数々のトラブルを引き起こした。このような懸念が重なりアメリカ道路交通安全局（NHTSA）の調査を受けていた。

2023年第4四半期に4億6,360万ドルの損失を計上。「企業として存続するための能力に相当な疑問がある」と報じられた。また、この発表の中で、同社は従業員の15％をレイオフする予定だとも述べており、暗雲が立ち込めていた。

また、フィスカーのEVはアメリカ規制当局の調査の対象にもなった。Oceanの発表直後から事業継続能力に疑問もたれ、その1カ月後には大手自動車メーカーからの出資を取り付けようとして失敗、事業の縮小に追い込まれる。

その後、日本の民事再生法にあたる米連邦破産法第11条の適用を6月17日（米国時間）に申請し、経営破綻。フィスカーの事業は終止符を打たれた。

フィスカーは「EV業界の他の企業と同様、さまざまな市場やマクロ経済の逆風に直面し、効率的な事業運営能力が損なわれていた」と発表していた。

デラウェア州で申請された連邦破産法第11章の文書によると、フィスカーの資産は5億ドル（約790億円）から10億ドル（約1,550億円）、負債は1億ドル（約155億円）から5億ドル（約790億円）とされている。

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