単位が意味することと、数値の基準｜電動車のスペックの見方

　

システムで異なるモーター出力と、その原因

　HEVやEVに加え、48Vマイルドハイブリッドなど、電動技術のバリエーションが増えるなか、小さいものは数kWから、大きなものでは500kWを超えるものまで、さまざまなモーター出力を持つモデルが登場している。しかし、内燃エンジンにおける排気量のような見慣れた指標のない電動車では、その出力が果たしてどのような“立ち位置”にあるのか、判断しづらいのではないだろうか。

　前提として重要なのは、基本的な傾向として体格が同じであれば電気モーター出力の上限は印加（供給）される電圧に比例するということ。モーターに流すことのできる電流の最大値は、ステーターコイルを構成する銅線部分の体積で決まると思って良い。これはモーターの体格とほぼ同義であり、システム構成（EVやHEVといった種別）や車格により、おおよそ似たようなレベルに落ち着いてくる。kWで表されるモーターの出力はそのまま電力であり、電力（W）=電圧（V）×電流（A）の公式のうえに成り立つ。電流が制約されるということは、出力は残るもうひとつの要素である電圧次第。つまり、車載される駆動用バッテリーの電圧次第ということになる。