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From TOPPER NEWS・TOPICS

12年後の未来のクルマは果たしてどのような姿か［モーターファン・イラストレーテッド Vol.200｜特集：2035年の自動車］

Motor Fan illustrated

2023/05/20

アドバネクスCNT面状発熱素材「HEATNEX」に新製品。車載バッテリーに対応可能な低抵抗率仕様他2種を追加

2023/05/20

曙ブレーキ、アルファード・ヴェルファイア専用のブレーキキャリパー「AWP Brake Caliper」を発売

2023/05/20

灯火器が保安基準第42条に抵触。BRPジャパン「BRP RYKER600」など5車種656台をリコール

2023/05/20

15kW以下で効率クラスIE5を達成した高効率同期リラクタンスモーターを発売…三菱電機

2023/05/19

NTNの高効率固定式等速ジョイントが「2022年度日本トライボロジー学会技術賞」を受賞

2023/05/19

ベローズが外れて走行不能になるおそれ。日本フルハーフ「フルハーフ DFPTF341A改」など17型153台をリコール

2023/05/19

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エンジンテクノロジー超基礎講座035｜エンジンルーム内の熱はどうなっているのか？

牧野茂雄

2023/05/19

日産、EVオーナー向け充電サポートプログラムのサービス内容改定

2023/05/18

無人ダンプトラック運行システム上で自動走行するライトビークル開発へ…コマツとトヨタ

2023/05/18

スズキ、ダイハツ、トヨタが3社共同開発のBEV商用軽バンを公開

2023/05/18

バス用子ども置き去り検知システム「LiDAS」が国交省ガイドラインの適合認定を取得

2023/05/17

狭路での協調行動を可能にする自動運転技術を開発…日立アステモ

2023/05/17

NTNがe-Axle向け「絶縁被膜付き軸受」を開発…耐電圧100V以上の絶縁性能を実現

2023/05/17

エコキャップを活用したモデルカーのアップサイクルプロジェクトを開始…伊那市と日産ら官民連携で

2023/05/17

有料
限定

エンジンテクノロジー超基礎講座034｜エンジンマウントの仕組み。揺れをどこでどれだけ抑えるか。

牧野茂雄

2023/05/17

いすゞ、燃料電池システムの開発・供給パートナーをホンダに決定

2023/05/16

CJPT、商用電動車普及に向けた社会実装を開始

2023/05/16

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生成AIはCADによる自動車設計を効率化できるのか？｜元設計エンジニアがその可能性について探る（前編）

2024/11/26

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【海外技術情報】CATLが「フリーボイスーパーハイブリッドバッテリー」を発表

2024/11/18

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コネクテッドカー製造の先駆者「ワイヤレスカー」が日本法人を設立。CEOが日本の市場や開発メーカーに伝えたいこと

2024/11/20

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FEATURES

自動運転レベル4の法的枠組みを初めて構築したドイツ。自家用自動運転車により業界をリードするための各社の取り組み

2024/10/25

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世界のEVを透視する… 各社のBEVローリングシャシー

2024/10/23

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ホンダ 0シリーズ搭載予定の次世代EV技術を「Honda 0 Tech Meeting 2024」で公開

2024/10/10

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【海外技術情報】DJI：ドローンの世界シェア70%を誇るDJIが電動アシスト自転車用ドライブユニット「Avinox Drive System」を発表

2024/10/07

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エンジン開発最新動向、BMWやポルシェ等が副燃焼室：プレチャンバーの課題克服に向けたさまざまな手法を考案［FOURIN通信］

2024/09/30

会員
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FEATURES

イスラエルの自動運転分野を支えるのは600社を超えるスタートアップ、政府と連携し自動運転の実用化を目指す

2024/10/09

Writer

TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

福野礼一郎

自動車評論家

牧野茂雄

テクニカルライター

川島礼二郎

テクニカルライター

J.J.Kinetickler

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