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From TOPPER NEWS・TOPICS

NTNがe-Axle向け「絶縁被膜付き軸受」を開発…耐電圧100V以上の絶縁性能を実現

2023/05/17

エコキャップを活用したモデルカーのアップサイクルプロジェクトを開始…伊那市と日産ら官民連携で

2023/05/17

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エンジンテクノロジー超基礎講座034｜エンジンマウントの仕組み。揺れをどこでどれだけ抑えるか。

牧野茂雄

2023/05/17

いすゞ、燃料電池システムの開発・供給パートナーをホンダに決定

2023/05/16

CJPT、商用電動車普及に向けた社会実装を開始

2023/05/16

二種のプリウスを確かめる：PHEVとHEVのトヨタ・新型プリウス試乗

Motor Fan illustrated

2023/05/15

【海外技術情報】スカニア&ノースボルト：トラックの一生分の走行=150万kmをカバーできるグリーンバッテリーを発表

川島礼二郎

2023/05/15

令和4年度のリコール総届出件数及び総対象台数の速報値を国土交通省が発表

2023/05/13

水素小型モビリティ・エンジン技術研究組合「HySE」を二輪メーカー4社が設立へ…経産省の認可取得

2023/05/12

運転者を配置しないレベル4の自動運転移動サービスを国内で初めて開始...福井県永平寺町

2023/05/12

ホンダとGSユアサが新会社「Honda・GS Yuasa EV Battery R&D」設立に向けて合弁契約を締結

2023/05/12

加速力と操作感覚に違いがある？三菱自動車「アウトランダーPHEV」約16,000台に対する改善対策届を提出

2023/05/12

電気装置の不具合によるトラブル。三菱ふそうトラック・バス「ふそうスーパーグレート」約39,000台をリコール

2023/05/12

駐車ブレーキが解除できないおそれ。三菱「ふそうスーパーグレート」など約41,000台をリコール

2023/05/12

電気配線の配索設計が不適切。メルセデス・ベンツ「G350d」など計15,705台をリコール

2023/05/12

ナビゲーションシステムに不具合あり。三菱「アウトランダーPHEV」16,303台をリコール

2023/05/12

制限区域内における路面清掃車の自動運転実証実験…中部国際空港で開始

2023/05/11

オンセミ、電気自動車やエネルギーインフラアプリケーションの効率を向上させる次世代1200V EliteSiC M3Sデバイスを発表

2023/05/11

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後編：ニッサン PLASMA RB20E ストレート6：クラシックな技術の集大成版【兼坂弘の毒舌評論復刻版 #3-2】

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主要OEMの電動車サウンド制御技術一覧、CRI・ミドルウェアはゲーム開発技術をHMIの開発に応用［FOURIN通信］

2024/08/30

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見えないはずのエンジン内部構造を可視化する。イナックの透明化技術によるリアルタイム観察と構造解析で開発・検証プロセスが大きく変わる。｜第3回オートモーティブワールド【秋】-クルマの先端技術展-

2024/09/10

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FCVの未来を担うトヨタ、商用車市場での挑戦は水素社会実現の光明となるか

2024/09/09

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ユーロNCAPという「権威」｜牧野茂雄の「車交箪笥」しゃこうだんす vol.21

2024/08/26

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BYD ATTO3を測って測って測りまくる。｜48枚の写真と79の数字でみる「アト秒」の全貌

2024/08/27

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IHIら6社が自動運転サービスの社会実装に向け、デジタルツインを活用した安全性検証の取組みを千葉市で開始

2024/08/26

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自動運転の国際ルールづくりがスタート。2年後が決定のゴールに｜自動運転はどこへいくのか？②

2024/08/15

Writer

TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

牧野茂雄

テクニカルライター

福野礼一郎

自動車評論家

川島礼二郎

テクニカルライター

J.J.Kinetickler

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