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From TOPPER NEWS・TOPICS

ファイブスター大賞2022はトヨタ「ヴォクシー／ノア」！安全性能評価で最高得点

2023/05/24

NTN、「2アーム式補機オートテンショナ」を開発…マイルドハイブリッドの各運転モードでベルト張力を最適に調整

2023/05/24

ハンドル形電動車いす「セニアカー」見守り通信システムの実証実験を開始…スズキとデータ・テック

2023/05/24

パナソニックオートモーティブの歩行者検知機能付き車載リアカメラがトヨタ「プリウス」に採用

2023/05/23

【海外技術情報】アンプル：わずか5分間でバッテリー交換が完了するバッテリーステーションが稼働開始！

川島礼二郎

2023/05/22

12年後の未来のクルマは果たしてどのような姿か［モーターファン・イラストレーテッド Vol.200｜特集：2035年の自動車］

Motor Fan illustrated

2023/05/20

アドバネクスCNT面状発熱素材「HEATNEX」に新製品。車載バッテリーに対応可能な低抵抗率仕様他2種を追加

2023/05/20

曙ブレーキ、アルファード・ヴェルファイア専用のブレーキキャリパー「AWP Brake Caliper」を発売

2023/05/20

灯火器が保安基準第42条に抵触。BRPジャパン「BRP RYKER600」など5車種656台をリコール

2023/05/20

15kW以下で効率クラスIE5を達成した高効率同期リラクタンスモーターを発売…三菱電機

2023/05/19

NTNの高効率固定式等速ジョイントが「2022年度日本トライボロジー学会技術賞」を受賞

2023/05/19

ベローズが外れて走行不能になるおそれ。日本フルハーフ「フルハーフ DFPTF341A改」など17型153台をリコール

2023/05/19

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エンジンテクノロジー超基礎講座035｜エンジンルーム内の熱はどうなっているのか？

牧野茂雄

2023/05/19

日産、EVオーナー向け充電サポートプログラムのサービス内容改定

2023/05/18

無人ダンプトラック運行システム上で自動走行するライトビークル開発へ…コマツとトヨタ

2023/05/18

スズキ、ダイハツ、トヨタが3社共同開発のBEV商用軽バンを公開

2023/05/18

バス用子ども置き去り検知システム「LiDAS」が国交省ガイドラインの適合認定を取得

2023/05/17

狭路での協調行動を可能にする自動運転技術を開発…日立アステモ

2023/05/17

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後編：ニッサン PLASMA RB20E ストレート6：クラシックな技術の集大成版【兼坂弘の毒舌評論復刻版 #3-2】

2024/09/14

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石油精製で発生する副生水素、有効活用できればFCV数百万台分の燃料を補える可能性も

2024/09/18

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主要OEMの電動車サウンド制御技術一覧、CRI・ミドルウェアはゲーム開発技術をHMIの開発に応用［FOURIN通信］

2024/08/30

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見えないはずのエンジン内部構造を可視化する。イナックの透明化技術によるリアルタイム観察と構造解析で開発・検証プロセスが大きく変わる。｜第3回オートモーティブワールド【秋】-クルマの先端技術展-

2024/09/10

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FCVの未来を担うトヨタ、商用車市場での挑戦は水素社会実現の光明となるか

2024/09/09

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ユーロNCAPという「権威」｜牧野茂雄の「車交箪笥」しゃこうだんす vol.21

2024/08/26

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BYD ATTO3を測って測って測りまくる。｜48枚の写真と79の数字でみる「アト秒」の全貌

2024/08/27

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IHIら6社が自動運転サービスの社会実装に向け、デジタルツインを活用した安全性検証の取組みを千葉市で開始

2024/08/26

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TECHNOLOGY

自動運転の国際ルールづくりがスタート。2年後が決定のゴールに｜自動運転はどこへいくのか？②

2024/08/15

Writer

TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

牧野茂雄

テクニカルライター

福野礼一郎

自動車評論家

川島礼二郎

テクニカルライター

J.J.Kinetickler

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