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2024年問題

「2024年問題」の記事

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T2、新東名高速道路で自動運転トラックの路車協調の実証実験。国交省の事業に協力
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いすゞ、国内唯一のAT限定普通免許対応トラック「エルフミオ」発売。キーワードは「だれでもトラック」
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T2、佐川急便・セイノーHDとレベル4自動運転トラックで幹線輸送実証実験。東京・大阪間で
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GLMとダブルクラッチ、エバスペヒャーミクニと協業。サブバッテリーとパーキングクーラーのパッケージ化目指す
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DiDi、都営協に所属する個人タクシー事業者3400人に配車サービス提供開始
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日野自動車、通信型ドラレコを用いたライドシェア運行管理の実証実験を開始
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DiDi、タクシー配車アプリでライドシェアに参入。12都道府県で6月上旬から
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豊田自動織機、伊藤忠商事らとフィジカルインターネット事業化に向けた覚書を締結
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豊田自動織機、伊藤忠商事らとフィジカルインターネット事業化に向けた覚書を締結 ほか|【物流の2024年問題】動向タイムライン
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三菱ふそうトラック・バス、Hacobu社のHacobuの動態管理サービス「MOVO Fleet」と車両データの連携を開始。リアルタイムな配送状況の把握を目指す
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椿本チエイン、「アークチェーンアクチュエータ」を開発。アーチ状ジップチェーンでトラックのウイングボディ開閉機構に採用。
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ニューモ、大阪にタクシー・ライドシェア事業の新拠点開設
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三菱ふそう、社員をバス運転手として派遣へ。2024年問題対策
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ファミマとローソン、東北地方の物流拠点間で初の共同輸送。2024年問題へ対応
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三菱重工、トラックへの荷積み自動化の実証実験を完了、実運用を開始。無人搬送技術を活用し物流の「2024年問題」対応に貢献
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モス、2024年問題対策を強化。早朝無人納品などで物流効率を向上
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ローソンとワタミ、配送トラックのシェアリングで初協業
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いすゞがティアフォーに60億円出資。路線バスの自動運転化目指す
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