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運転支援 電動化 エンジン・トランスミッション 安全 ドライブトレーン ボディ・素材 モーター・バッテリー 新型車解説 シャシー・サスペンション
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NTN、e-Axle向けに電食対策を施した導電軸受を開発。電食対策品のラインナップを拡充し「人とくるまのテクノロジー展 2024」にも出展
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日産、茨城県龍ヶ崎市とEVを活用した脱炭素化実現、地域強靭化に向け共創
Motor Fan illustrated
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電磁鋼板がxEVの性能を決める：ケイ素含有の「極めて特殊」な鋼材［日本製鉄］
牧野 茂雄
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曙ブレーキ、世界初の独自機構を持つ「中小型トラック用電動パーキングブレーキのモータギヤユニット開発」で「日本機械学会賞（技術）」を受賞。
Motor Fan illustrated
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住友ゴム、次世代電池の実用化に向けた「硫黄系電池事業創出研究会」を設立。産業技術総合研究所を代表にADEKAとともに設立
Motor Fan illustrated
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トヨタ、プライムアースEVエナジーを「トヨタバッテリー」に社名変更
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吉川工業ファインテック、EV用モーターコア専用工場を新設
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2速ギヤボックスでBEVの航続距離を5％のばす：ZF 2 speed eVD system
Motor Fan illustrated
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トヨタ、プライムアースEVエナジーを完全子会社化へ。車載用電池の量産体制強化
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モーターはなぜ、もてはやされるのか......
牧野 茂雄
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「5分で80％充電」実現へ：東芝がねらうニオブチタン系酸化物電池
牧野 茂雄
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バッテリー交換式BEVの検討、15年前はどうだったか［ベタープレイス］
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全固体電池は2027〜28年、それまでに3種類の次世代電池が登場する［トヨタテクニカルワークショップ2023より］
世良 耕太
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東芝の独自路線リチウムイオン電池「SCiB」：寿命と、運用柔軟性と、安全性
牧野 茂雄
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日東工業とShizen Connect、EVリユースバッテリーを活用したVPP運用実証を開始
NEWS
トヨタと出光、バッテリーEV用全固体電池の量産化で協業
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TECHNOLOGY
エンジンテクノロジー超基礎講座080｜EV用モーターは非常識？ その理由と構造を考える
牧野 茂雄
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TECHNOLOGY
エンジンテクノロジー超基礎講座079｜マツダ「電子式巻線切替え機構」は、EVのVTECとなるか？
TOPPER編集部

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エンジンテクノロジー超基礎講座033｜エンジンの振動を考える。加振力と偶力、一次...
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エンジン開発最新動向、BMWやポルシェ等が副燃焼室：プレチャンバーの課題克服に向けたさまざまな手法を考案［FOURIN通信］
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イスラエルの自動運転分野を支えるのは600社を超えるスタートアップ、政府と連携し自動運転の実用化を目指す

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TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

福野礼一郎

自動車評論家

牧野 茂雄

テクニカルライター

川島礼二郎

テクニカルライター

J.J.Kinetickler
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