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エンジンテクノロジー超基礎講座

”テクノロジーがわかるとクルマはもっと面白い”  
テクノロジーやエンジニアリングがわかれば、 そこに込められた技術者の想いやメーカーのフィロソフィがより深く理解でき、よりクルマを楽しめる。その最たるものが「エンジン」だ。人類が到達した機械技術の最高峰、その魅力をTOPPER/MFi執筆陣が解説する。

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エンジンテクノロジー超基礎講座030|カムシャフトの構造と働きをあらためて考える
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座031|クランクシャフトの構造をまとめてみた:構造と各部の役目
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座032|キャブからインジェクターへの転換、そしてスロットルバイワイヤーへ
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座033|エンジンの振動を考える。加振力と偶力、一次二次三次……。
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座034|エンジンマウントの仕組み。揺れをどこでどれだけ抑えるか。
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座035|エンジンルーム内の熱はどうなっているのか?
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座036|マフラーは「膨張」「拡散」「共鳴」で音エネルギーを低減させる
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座044|ホンダの作った最後のディーゼルエンジン[N16B]
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座045|エンジン屋の作ったディーゼル:ホンダi-DTEC[N22B]
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座046|スバルのディーゼル撤退で消えた世界唯一の水平対向ディーゼル[EE20]
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座047|世界最強のディーゼルエンジン:アウディのル・マン用V12ディーゼル
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座048|マツダのSKYACTIV-D 1.5とはどのようなエンジンか
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座049|5000rpmで走るディーゼルレーサーMazda6 SKYACTIV Clean Diesel Racecar
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座050|高回転化に突き進んだF1エンジン。22,000rpmも実現していた?
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座051|「エンジンのコスワース」を形作った歴代エンジン
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座052|名機コスワースDFVの各部を詳細に眺めてみる
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座053|レースエンジン屋魂で開発した量産V10[トヨタ1LR-GUE/レクサスLFA]
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座054|レーシングエンジンのラジエーターの過酷さを考える
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座055|日本のエンジンはいかにして世界を圧倒してきたか:トヨタ[3S-FE]マツダ[KJ-ZEM]三菱[4G93]
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座056|“ハチロク”と4A-G、神話の正体を探る[トヨタ・カローラレビン/スプリンタートレノ:AE86]
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座057|三菱パジェロのディーゼル[4M41]ファンの要望に応え既存ユニットを大幅改良
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座058|ダイハツの軽自動車用4気筒エンジン[JB-DET]コペン搭載を最後に姿を消す
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座060|リッター30kmを実現したダイハツ・ミラ イースのエンジン[KF-VE]
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座063|レクサスLSの3.5ℓターボ[V35A-FTS]「V6なのにロングストローク」とは? 
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座064|ダイハツ/トヨタの3気筒1リッターエンジン[KR]
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座065|砂型鋳造—手間はかかるが精密度はピカイチの製法
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座066|マツダ・スカイアクティブエンジンの精密砂型鋳造:シリンダーヘッドをわずか1分で製造
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座067|国産各社のエンジン型式命名規則を探る
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座068|ホンダが中低速を重視!? 物議を醸した二輪用2気筒400ccエンジン[NC47E]
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座069|ヤマハVMAXのエンジン:あえて非合理なV型を選ぶ理由とは
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座070|バイクにもターボ。カワサキ750ターボとはどんなバイクか。
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座071|直列6気筒を横置きで収める奇策:かつての「ボルボ T6」
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座072|世界唯一の市販車用2気筒エンジンはなぜ生まれたか:Fiat TwinAir
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座073|世界最強レベルの2ℓターボ「メルセデス・ベンツA45 AMG」のM133
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座074|パズルのように緻密な狭角12気筒の構造[VW/AUDI EA398:6.0/6.3 W12]
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座075|世界のトンデモ連結エンジン—W型の源流、UにH、Xまで
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座076|ハイブリッド車をイラストで解説:シリーズ/パラレル/マイクロ
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座077|スズキの「S-エネチャージ」は「ENE-CHARGE」と何が違う?
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座078|ホンダIMA:「モーターを組み込んだエンジン」という在り方
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座079|マツダ「電子式巻線切替え機構」は、EVのVTECとなるか?
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座080|EV用モーターは非常識? その理由と構造を考える
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座081|アルコール燃料エンジンの開発:気化潜熱とエアブロッキングとの戦い[CART]
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座082|マツダi-ELOOPのしくみ。なぜキャパシタなのか。
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座083|アイドルストップはエンジンにとってストレスか? 気筒休止とともに考える マツダ/ホンダ/VW
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座084|もはやエンジンが「主」で変速機が「従」という関係ではない
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座085|3代目トヨタ・プリウスはなぜ300cc排気量を拡大したか
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座086|魔法瓶を載せていた北米仕様のトヨタ・プリウス
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座087|ガソリンはどうやって原油から作られるか。重油/軽油/灯油/ナフサ/LPガスの違い、わかりますか。
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座088|欧州が過給ダウンサイジングに向かった本当の理由。TSIの生みの親に訊く
畑村耕一
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エンジンテクノロジー超基礎講座089|なぜエンジンを多気筒化するのか ダウンサイジングのアンチテーゼ
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座090|直6でもV8でもFFになる「エンジン横置き」が流行した理由
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座091|中空構造のバルブ、生き続ける日本伝統の技術
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座092|すべり軸受を転がり軸受に置換するとエンジンはどうなるか
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座093|現代エンジンに必須のEGRクーラー。小型化の鍵は「縦渦」
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座094|軽自動車用エンジンの仕立て方:スズキのエンジニアに質問してみた
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座095|5ストロークエンジン:5行程目とは何か、なぜ奇数なのか
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座096|6ストロークってどんなエンジン?
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座097|トヨタが挑戦した2ストロークエンジン[S-2]
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座098|多点点火の驚くべき実力:超高速燃焼で熱効率44%を目指す
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座099|エンジンの排熱回収を考える。熱を熱のまま使う手段:ヒートコレクターシステム
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座100|電動ウォーターポンプの効果、開発の難しさ
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座101|スクデリエンジン──2気筒なのに1気筒運転。なぜスプリットにするのか。
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エンジンテクノロジー超基礎講座102|ウェイストゲートはどのように働いているか。ターボチャージャー今昔
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エンジンテクノロジー超基礎講座104|スーパーチャージャー過給! 日産HR12DDRの特性を考察する
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座105|電動アシストターボ:モーターでタービン駆動しレスポンス改善
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エンジンテクノロジー超基礎講座106|ヴァレオの電動スーパーチャージャー:「ちょうどいい」吸気アシストを
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座107|FB15の前型エンジン スバル・インプレッサに搭載された1.5ℓボクサー4[EL15型]スバル水平対向エンジン初のロングストローク設計
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エンジンテクノロジー超基礎講座108|専用部品多数で固めた三菱ランエボXの4B11ターボ、狙いは高出力高耐久
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座109|ホンダ初の直噴ターボユニット:WRC/WTCC用[HR-412E]
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座110|ヤマハとDOHC:レーシングエンジン、そしてトヨタとの密接な関係
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座111|スイフトスポーツのテンロクエンジン:スズキ[M series]
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座112|超ロングストロークのダイハツ1.5リッター4気筒[3SZ-VE]
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座113|GRのすべて(トヨタのV型6気筒エンジン)
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エンジンテクノロジー超基礎講座115|5気筒で縦置きFWD、とどめのドラシャ貫通:ホンダ[Gシリーズ]
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座116|V型5気筒のメカニズム[ホンダRC211V]
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座117|7気筒や9気筒という奇数気筒エンジン
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座118|なぜ止める?フォルクスワーゲンの気筒休止[ACT]の仕組みと効能
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座119|エンジンの「ダウンサイジング」と「ダウンスピーディング」を理解する
畑村耕一
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エンジンテクノロジー超基礎講座120|HKSの遠心式スーパーチャージャー:トルク感応式トラクションドライブを採用
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座121|過給エンジンの四半世紀を振り返ってわかること——最大トルク発生の「始点」は低回転へ
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座122|排気エネルギーで回生:林義正氏のS-ハイブリッド・システム
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座123|ロータリーエンジンをレンジエクステンダーに。アウディ-AVLの試作車
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エンジンテクノロジー超基礎講座124|初の横置きロータリー車:水素とのデュアルフューエル[マツダ・プレマシーハイドロジェンREハイブリッド]
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エンジンテクノロジー超基礎講座125|ディーゼル覇権の歴史 DEを高度に作り上げた日本・ドイツ・イタリアの技術
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エンジンテクノロジー超基礎講座126|ハイエースやハイラックスの直4ディーゼル:トヨタ[KDシリーズ]
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エンジンテクノロジー超基礎講座127|ガソリンもディーゼルも、主戦場は3気筒ターボ・エンジン
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エンジンテクノロジー超基礎講座128|シリンダーライナー:燃焼を漏らさず、摩耗せず、低抵抗にするための構造
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