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エンジンテクノロジー超基礎講座

”テクノロジーがわかるとクルマはもっと面白い” 　
テクノロジーやエンジニアリングがわかれば、 そこに込められた技術者の想いやメーカーのフィロソフィがより深く理解でき、よりクルマを楽しめる。その最たるものが「エンジン」だ。人類が到達した機械技術の最高峰、その魅力をTOPPER/MFi執筆陣が解説する。

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エンジンテクノロジー超基礎講座030｜カムシャフトの構造と働きをあらためて考える
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座031｜クランクシャフトの構造をまとめてみた：構造と各部の役目
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座032｜キャブからインジェクターへの転換、そしてスロットルバイワイヤーへ
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座033｜エンジンの振動を考える。加振力と偶力、一次二次三次……。
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座034｜エンジンマウントの仕組み。揺れをどこでどれだけ抑えるか。
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座035｜エンジンルーム内の熱はどうなっているのか？
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座036｜マフラーは「膨張」「拡散」「共鳴」で音エネルギーを低減させる
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座044｜ホンダの作った最後のディーゼルエンジン［N16B］
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座045｜エンジン屋の作ったディーゼル：ホンダi-DTEC［N22B］
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座046｜スバルのディーゼル撤退で消えた世界唯一の水平対向ディーゼル［EE20］
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座047｜世界最強のディーゼルエンジン：アウディのル・マン用V12ディーゼル
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座048｜マツダのSKYACTIV-D 1.5とはどのようなエンジンか
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座049｜5000rpmで走るディーゼルレーサーMazda6 SKYACTIV Clean Diesel Racecar
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座050｜高回転化に突き進んだF1エンジン。22,000rpmも実現していた？
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座051｜「エンジンのコスワース」を形作った歴代エンジン
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座052｜名機コスワースDFVの各部を詳細に眺めてみる
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座053｜レースエンジン屋魂で開発した量産V10［トヨタ1LR-GUE／レクサスLFA］
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座054｜レーシングエンジンのラジエーターの過酷さを考える
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座055｜日本のエンジンはいかにして世界を圧倒してきたか：トヨタ［3S-FE］マツダ［KJ-ZEM］三菱［4G93］
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座056｜“ハチロク”と4A-G、神話の正体を探る［トヨタ・カローラレビン／スプリンタートレノ：AE86］
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座057｜三菱パジェロのディーゼル［4M41］ファンの要望に応え既存ユニットを大幅改良
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座058｜ダイハツの軽自動車用4気筒エンジン［JB-DET］コペン搭載を最後に姿を消す
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座060｜リッター30kmを実現したダイハツ・ミラ イースのエンジン［KF-VE］
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座063｜レクサスLSの3.5ℓターボ［V35A-FTS］「V6なのにロングストローク」とは？　
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座064｜ダイハツ／トヨタの3気筒1リッターエンジン［KR］
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座065｜砂型鋳造—手間はかかるが精密度はピカイチの製法
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座066｜マツダ・スカイアクティブエンジンの精密砂型鋳造：シリンダーヘッドをわずか1分で製造
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座067｜国産各社のエンジン型式命名規則を探る
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座068｜ホンダが中低速を重視!? 物議を醸した二輪用2気筒400ccエンジン［NC47E］
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座069｜ヤマハVMAXのエンジン：あえて非合理なV型を選ぶ理由とは
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座070｜バイクにもターボ。カワサキ750ターボとはどんなバイクか。
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座071｜直列6気筒を横置きで収める奇策：かつての「ボルボ T6」
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座072｜世界唯一の市販車用2気筒エンジンはなぜ生まれたか：Fiat TwinAir
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座073｜世界最強レベルの2ℓターボ「メルセデス・ベンツA45 AMG」のM133
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座074｜パズルのように緻密な狭角12気筒の構造［VW／AUDI EA398：6.0／6.3 W12］
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座075｜世界のトンデモ連結エンジン—W型の源流、UにH、Xまで
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座076｜ハイブリッド車をイラストで解説：シリーズ／パラレル／マイクロ
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座077｜スズキの「S-エネチャージ」は「ENE-CHARGE」と何が違う？
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座078｜ホンダIMA：「モーターを組み込んだエンジン」という在り方
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座079｜マツダ「電子式巻線切替え機構」は、EVのVTECとなるか？
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座080｜EV用モーターは非常識？ その理由と構造を考える
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座081｜アルコール燃料エンジンの開発：気化潜熱とエアブロッキングとの戦い［CART］
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座082｜マツダi-ELOOPのしくみ。なぜキャパシタなのか。
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座083｜アイドルストップはエンジンにとってストレスか？　気筒休止とともに考える マツダ／ホンダ／VW
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座084｜もはやエンジンが「主」で変速機が「従」という関係ではない
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座085｜3代目トヨタ・プリウスはなぜ300cc排気量を拡大したか
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座086｜魔法瓶を載せていた北米仕様のトヨタ・プリウス
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座087｜ガソリンはどうやって原油から作られるか。重油／軽油／灯油／ナフサ／LPガスの違い、わかりますか。
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座088｜欧州が過給ダウンサイジングに向かった本当の理由。TSIの生みの親に訊く
畑村耕一
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エンジンテクノロジー超基礎講座089｜なぜエンジンを多気筒化するのか　ダウンサイジングのアンチテーゼ
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座090｜直6でもV8でもFFになる「エンジン横置き」が流行した理由
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座091｜中空構造のバルブ、生き続ける日本伝統の技術
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座092｜すべり軸受を転がり軸受に置換するとエンジンはどうなるか
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座093｜現代エンジンに必須のEGRクーラー。小型化の鍵は「縦渦」
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座094｜軽自動車用エンジンの仕立て方：スズキのエンジニアに質問してみた
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座095｜5ストロークエンジン：5行程目とは何か、なぜ奇数なのか
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座096｜6ストロークってどんなエンジン？
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座097｜トヨタが挑戦した2ストロークエンジン［S-2］
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座098｜多点点火の驚くべき実力：超高速燃焼で熱効率44％を目指す
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座099｜エンジンの排熱回収を考える。熱を熱のまま使う手段：ヒートコレクターシステム
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座100｜電動ウォーターポンプの効果、開発の難しさ
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座101｜スクデリエンジン──2気筒なのに1気筒運転。なぜスプリットにするのか。
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座102｜ウェイストゲートはどのように働いているか。ターボチャージャー今昔
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座104｜スーパーチャージャー過給！ 日産HR12DDRの特性を考察する
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座105｜電動アシストターボ：モーターでタービン駆動しレスポンス改善
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座106｜ヴァレオの電動スーパーチャージャー：「ちょうどいい」吸気アシストを
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座107｜FB15の前型エンジン スバル・インプレッサに搭載された1.5ℓボクサー4［EL15型］スバル水平対向エンジン初のロングストローク設計
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座108｜専用部品多数で固めた三菱ランエボXの4B11ターボ、狙いは高出力高耐久
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座109｜ホンダ初の直噴ターボユニット：WRC／WTCC用［HR-412E］
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座110｜ヤマハとDOHC：レーシングエンジン、そしてトヨタとの密接な関係
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座111｜スイフトスポーツのテンロクエンジン：スズキ［M series］
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座112｜超ロングストロークのダイハツ1.5リッター4気筒［3SZ-VE］
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座113｜GRのすべて（トヨタのV型6気筒エンジン）
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座115｜5気筒で縦置きFWD、とどめのドラシャ貫通：ホンダ［Gシリーズ］
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座116｜V型5気筒のメカニズム［ホンダRC211V］
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座117｜7気筒や9気筒という奇数気筒エンジン
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座118｜なぜ止める？フォルクスワーゲンの気筒休止［ACT］の仕組みと効能
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座119｜エンジンの「ダウンサイジング」と「ダウンスピーディング」を理解する
畑村耕一
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エンジンテクノロジー超基礎講座120｜HKSの遠心式スーパーチャージャー：トルク感応式トラクションドライブを採用
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座121｜過給エンジンの四半世紀を振り返ってわかること——最大トルク発生の「始点」は低回転へ
牧野 茂雄
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エンジンテクノロジー超基礎講座122｜排気エネルギーで回生：林義正氏のS-ハイブリッド・システム
世良 耕太
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エンジンテクノロジー超基礎講座123｜ロータリーエンジンをレンジエクステンダーに。アウディ-AVLの試作車
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座124｜初の横置きロータリー車：水素とのデュアルフューエル［マツダ・プレマシーハイドロジェンREハイブリッド］
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座125｜ディーゼル覇権の歴史　DEを高度に作り上げた日本・ドイツ・イタリアの技術
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座126｜ハイエースやハイラックスの直4ディーゼル：トヨタ［KDシリーズ］
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座127｜ガソリンもディーゼルも、主戦場は3気筒ターボ・エンジン
TOPPER編集部
TECHNOLOGY
エンジンテクノロジー超基礎講座128｜シリンダーライナー：燃焼を漏らさず、摩耗せず、低抵抗にするための構造
TOPPER編集部