エンジンテクノロジー超基礎講座058｜ダイハツの軽自動車用4気筒エンジン［JB-DET］コペン搭載を最後に姿を消す

1994年に登場したダイハツ初の軽自動車用4気筒エンジン、JBシリーズ。これを基とするターボ仕様がJB-DETで、先代コペンが搭載したのを最後に姿を消した。ストロークはわずか56.4mm。エンジンブロックは鋳鉄製で、組み合わされるオイルパンはプレス鋼板製となっている。

カムシャフトの駆動にチェーンが用いられているが、これは1994年からすでに採用されていたもので、当時としては極めて先進的な設計であった。ピッチはもちろん、小型の6.35mmサイレントタイプ。バルブ挾み角は26.6度と燃焼室をコンパクトに収め、ストレートポート構造で吸気流速を高める。バルブ径は吸気22mm／排気18.5mm。なお、コペン用では調整シムを除くことでバルブリフト量を稼いでいた。

タービンにはIHI製のRHF-3を採用。これは、4気筒の排気干渉というネガを消すためにツインスクロール式である。当然、マニフォールドも「デュアルフロー」の1番4番／2番3番の2系統とされた。他機種のJB-DETに対してコペン用ではさらに低速トルクの増大を図り、タービン翼枚数を9枚に増やすとともに形状を変更。タービン径は36mmと変えなかったが、入口径を絞ったハウジング設計とした。

仕事側のコンプレッサーはさらに手が加わり、タービン径37mmの寸法はそのままに、こちらも翼数を8とするとともにダブル化。加えてハウジングとのクリアランスを極力詰めることを目的にアブレーダブルシール（接触しても問題のない樹脂製）を備えることで、充てん効率を7％も向上することに成功している。