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TECHNOLOGY
トライボロジーから生産システム構築まで。EVシフト加速のなかで大豊工業がみせる「新分野」への挑戦|人とくるまのテクノロジー展 2024
庭野ほたる
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日産、2030年までに、すべての車両に使用するアルミニウム部品の全量を低CO₂に置き換えることを発表
Motor Fan illustrated
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ブリヂストン、 次世代放射光施設「NanoTerasu」を活用したタイヤ材料の研究開発を開始
Motor Fan illustrated
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NTN、e-Axle向け「樹脂モールド絶縁軸受」を開発。樹脂絶縁層による優れた耐電食性で、EVバッテリーの高電圧化に対応
Motor Fan illustrated
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住友ゴム、タイヤの高精度な静粛性能予測手法を新たに開発。乗員の快適性を高めるとともに省資源に貢献
Motor Fan illustrated
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矢崎総業と東レが「リサイクルPBT樹脂グレード」を共同開発。自動車ワイヤーハーネス用コネクターに適用可能な特性を実現
Motor Fan illustrated
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旭化成エレクトロニクス、新横浜に半導体技術開発拠点「AKM Co-creation & Technologyセンター」を新設
Motor Fan illustrated
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椿本チエイン、「アークチェーンアクチュエータ」を開発。アーチ状ジップチェーンでトラックのウイングボディ開閉機構に採用。
Motor Fan illustrated
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テスラ・モデルYのボディ:「モデル3」の経験が生きた鋼製ボディ、最小限にとどめたアルミ鋳物
牧野 茂雄
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ホンダ、出光興産とELV由来プラスチックの水平リサイクルに関する実証実験を開始
Motor Fan illustrated
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構造用接着剤でボディの要所を固める——長期間の繰り返し応力に耐える性能
牧野 茂雄
有料
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フルアルミでドアをつくる:レクサスLSのテクノロジー
Motor Fan illustrated
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SKケミカルら3社、韓国初の化学的リサイクルPETタイヤ商品化。「iON」に採用
NEWS
ブリヂストン、パンクしない次世代タイヤ「エアフリー」の実用化に向け公道実証実験開始
TECHNOLOGY
商品力を左右する“2列目シート”の仕立て方:マツダCX-8
Motor Fan illustrated
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外部から樹脂を注入し硬化させるCFRP製法、RTMとVaRTM:熱硬化性CFRPの製造方法(その2)
牧野 茂雄
有料
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これがいわゆる「ドライカーボン」である:熱硬化性CFRPの製造方法(その1)
牧野 茂雄
有料
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TECHNOLOGY
アルミをうまく使えばクルマは変わる:BOCARの超真空高圧ダイカスト技術
世良 耕太

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