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運転支援電動化エンジン・トランスミッション安全ドライブトレーンボディ・素材モーター・バッテリー新型車解説シャシー・サスペンション

ボルボ「XC40」など2車種154台をリコール…制動力が低下するおそれ

2024/02/09

三菱ふそう「ふそうスーパーグレート」3,642台をリコール…走行不能に至るおそれ

2024/02/09

ボルボ「XC90」69台をリコール…乗員を拘束できなくなるおそれ

2024/02/09

ホンダ「XL750 TRANSALP」専用後付け部品のメインスタンドを自主改善…車体が転倒するおそれ

2024/02/09

ヤンマー「ジョンディア JD-7R350」など5車種13台をリコール…エンジン停止のおそれ

2024/02/03

日産「ノート」など2車種894台をリコール…取扱説明書に記載漏れ、保安基準不適合

2024/02/02

日産「エルグランド」116台をリコール…燃料が漏れるおそれ

2024/02/02

フォルクスワーゲン「ゴルフR 2.0/235kW」など3車種12台をリコール…火災発生のおそれ

2024/02/01

ボルボ「XC40」2,836台をリコール…方向指示器の点滅回数が保安基準を超えるおそれ

2024/02/01

トヨタ「ヤリス」など3車種約79万台をリコール…走行不能となるおそれ

2024/02/01

フォロフライ「F1VS」13台をリコール…車両の挙動が不安定になるおそれ

2024/01/31

日本カーバイド工業、大型後部反射器「SRⅡ-Z1」を自主改善…黄色ストライプの幅寸法に誤り

2024/01/31

カラーズインターナショナル、後付けマフラーを自主改善…保安基準に不適合

2024/01/27

ヤマハ「XJR1300」3台をリコール…走行中エンストに至るおそれ

2024/01/27

ホンダ「Gord Wing」など3車種3,496台をリコール…走行中エンストに至るおそれ

2024/01/27

スズキ「クロスビー」など2車種約6.4万台をリコール…走行中エンストに至るおそれ

2024/01/27

スバル「XV」など8車種約22.9万台をリコール…走行中エンストに至るおそれ

2024/01/27

マツダ「デミオ」など15車種約14.6万台をリコール…走行中エンストに至るおそれ

2024/01/27

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人とくるまのテクノロジー展 2024 YOKOHAMA：MFiライターによる学生向ブースツアー開催！

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2024/05/09

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生成AIを活用して完全自動運転の実現に挑戦するチューリング【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 1】

2024/05/05

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続、ロータリーエンジンの復活｜MX-30 Rotary-EVというクルマ

2024/04/25

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中国勢の過剰な猛攻、電動化やスマート化で日本勢は勝機を見出せるか

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2024/03/30

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ロータリーエンジンの復活：e-SKYACTIV R-EV｜Generator-EVという選択肢

2024/04/25

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シャコタンの運動学｜ロールとロールセンターの真実：応用編 ①

2024/04/13

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EV市場を席巻するテスラ、BYDから日本勢は何を学べるか

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2024/04/07

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2024/04/01

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収益性向上を狙う日産、ルノーとのアライアンスを活かせるか

2024/04/06

Writer

平木昌宏

TOPPER編集部

石原健児

安藤眞

テクニカルライター

久保田幹也

福野礼一郎

自動車評論家

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