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BMWレーゲンスブルク・プレス工場に最大積載量55トンの自律走行車を導入
Motor Fan illustrated
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NEC、モビリティに適したモバイルネットワーク向け高精度QoE予測技術を開発。移動体のアプリケーションの品質向上とネットワーク構成機器の消費電力抑制に貢献
Motor Fan illustrated
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パナソニックHD、姿勢推定技術を応用した魚眼カメラ角度推定技術を開発。画像1枚から高精度に推定が可能
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日産・リーフをベース車両にした自動運転車両が公道で実験を実施！自動運転モビリティサービスの事業化を目指す
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名古屋高速道路公社が、IHIの逆走・誤進入検知警告システムを採用。三次元レーザレーダ（3DLR）にて逆走車両を検出し注意喚起を行なう
Motor Fan illustrated
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ビプロジー、法人向けドライブレコーダーに安全運転支援機能を追加
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ハードからソフトの時代へ？「デカップルド パワー ブレーキ」とSDV – ボッシュ｜人とくるまのテクノロジー展 2024
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新世代アイサイト／アイサイトX｜ハードからソフトまで、すべてを自社開発【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 10】
Motor Fan illustrated
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死亡事故ゼロをめざして進化が進む「アイサイト」【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 9】
世良 耕太
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安全運転支援システムに“全方位”の対応を拡大していくHonda SENSING【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 14】
Motor Fan illustrated
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二輪車向けステレオカメラシステムがバイクの安全性能向上を加速する？｜【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 13】
Motor Fan illustrated
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TECHNOLOGY
自動運転の“レベル上げ”を目指すのは正しいか？日産プロパイロット2.0の立ち位置とこれから【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 12】
安藤 眞
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TECHNOLOGY
「突き抜ける手段としてのAI」を駆使して「ぶつからないクルマ」を次のステップへ【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 11】
牧野 茂雄
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いすゞ、自動運転物流事業の米Gatikに3,000万USドルを出資。2027年度の自動運転レベル4事業化に向け、パートナーシップを構築
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交通事故を減らすテクノロジー：高機能センサーを活用し性能をアップしながら普及も進む先進運転支援システム【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 8】
Motor Fan illustrated
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TECHNOLOGY
自動運転は人件費削減の手段にあらず。レベル2の自動運転バスによる地域交通の維持【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 6】
安藤 眞
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時速130kmで走行中に百数十メートル先の路上落下物を認識できるLiDAR【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 7】
Motor Fan illustrated
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"枯れた技術"を活用した自動運転レベル4。産総研が取り組む自動運転移動サービスは自動運転の社会実装につながるのか？【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 5】
牧野 茂雄

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【海外技術情報】DJI：ドローンの世界シェア70%を誇るDJIが電動アシスト自転車用ドライブユニット「Avinox Drive System」を発表
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エンジン開発最新動向、BMWやポルシェ等が副燃焼室：プレチャンバーの課題克服に向けたさまざまな手法を考案［FOURIN通信］
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イスラエルの自動運転分野を支えるのは600社を超えるスタートアップ、政府と連携し自動運転の実用化を目指す

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TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

福野礼一郎

自動車評論家

牧野 茂雄

テクニカルライター

川島礼二郎

テクニカルライター

J.J.Kinetickler
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