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TECHNOLOGY
自動車だけじゃない?次世代エネルギー「水素」の可能性。電動アシスト自転車も燃料電池の時代なのか - 東海技研|BICYCLE-E·MOBILITY CITY EXPO 2024
久保田幹也
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ホンダが開発する、AIならぬCI搭載の次世代モビリティ。「CiKoMa」と「WaPOCHI」は、世界をどのように認識するのか|BICYCLE‒E·MOBILITY CITY EXPO 2024
石原健児
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未来ではなく"今"必要とされるEVを創る。アセンブルポイントのEVミニバス「SB(Smart Bus)」が日本進出を目指すワケ|BICYCLE-E·MOBILITY CITY EXPO 2024
石原健児
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三菱自動車が考える商用車のEV化。ポイントは走行距離よりも静粛性にあった|BICYCLE‒E·MOBILITY CITY EXPO 2024
久保田幹也
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欧州でトップクラスの高機能EVバス「e-JEST」。技術そのまま“ちょうどいい”日本仕様に-アルテック|BICYCLE-E·MOBILITY CITY EXPO 2024
久保田幹也
NEWS
北米トヨタ、DC急速充電機をカリフォルニア州の2地域に導入決定。高出力350kWの充電ソリューションを「Empact」ビジョンを通じて設置
Motor Fan illustrated
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旭化成・SAL、自動車用高電圧アプリケーションにおけるeFuseの技術検証に成功。EV用車載充電器・DC/DCコンバーター向けに小型・高速で信頼性の高い保護機能を提供
Motor Fan illustrated
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スバルの騒音低減に向けた研究が自動車技術会賞「浅原賞学術奨励賞」を受賞。次期フォレスター開発にも活用
Motor Fan illustrated
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TECHNOLOGY
小型商用EVナンバー取得という「前例なき挑戦」を創業2年のEVベンチャーが成し遂げられたワケ。|100カ所近くの改善を経ての悲願...HW ELECTRO『ELEMO』の開発秘話に迫る。
石原健児
NEWS
NTN、同軸e-Axle向け大径深溝玉軸受を開発。大径軸受としてdmn値150万の高速回転性能と標準品比50%以上の低トルク化を実現し、EVの航続距離に貢献
Motor Fan illustrated
TECHNOLOGY
老舗のクラッチ技術が生み出す電動化パーツ。ミクロン単位の精度を実現するFCCの新たな挑戦|人とくるまのテクノロジー展 2024
石原健児
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NTN、EV向けに高効率・低振動ドライブシャフトの提案を開始。EVに最適な等速ジョイント(CVJ)を組み合わせ航続距離・乗り心地にも貢献
Motor Fan illustrated
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NTN、「低フリクションハブベアリング」シリーズを拡充。従来品比で最大約64%の低フリクション化、約0.75%の電費改善を実現
Motor Fan illustrated
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旭化成、川崎製造所における水素製造用アルカリ水電解パイロット試験設備を本格稼働。100MW超級の大規模設備開発に向けたマルチモジュール制御システムの検証を加速。
Motor Fan illustrated
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Honda、「N-VAN e:」先行予約受付開始に先立ち、自宅でのEV充電をサポートする各種サービスの提供を開始
Motor Fan illustrated
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ホンダ、インド・ベンガルールに開発拠点。電動化を加速
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北米トヨタ、燃料電池技術の進化を加速する北米水素本部(H2HQ)を設立。再生可能エネルギーを地産地消するマイクログリッドの実装を目指す。
Motor Fan illustrated
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パナソニックHD、自動搬送ロボット「ハコボ」を用いて佐賀県のロボット走行事業をサポート。SAGAサンライズパーク周辺での自動走行を開始。
Motor Fan illustrated

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