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エンジンテクノロジー超基礎講座019｜排気干渉とはなにか？ 排ガスの気持ちになって考えてみると…
TOPPER編集部
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Hyundai Mobility Loungeを京都四条にオープン！オートバックスと提携
TOPPER編集部
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エンジンテクノロジー超基礎講座018｜ロングストローク型エンジン：トルク重視型エンジンの定番 熱損失低減にもメリット
TOPPER編集部
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メーターパネルの設計が不適切。ダイハツ「ハイゼット」など約5,900台をリコール
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スターターが過熱し火災に至るおそれ。トヨタ「シエンタ」など約230,000台をリコール
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ハイビームが点灯しないおそれ。トヨタ「シエンタ」など約52,000台をリコール
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走行中にベルトが外れるおそれ。トヨタ「シエンタ」約16,000台をリコール
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ディスクホイールが破損するおそれ。トヨタ「シエンタ」約1,800台がリコール
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トランスミッション制御コンピューターの不具合。マツダ「CX-60」計6,220台をリコール
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電力変換装置の不具合でエンストのおそれ。マツダ「CX-60」計7,627台をリコール
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速度計や警告灯等が表示できないおそれ。マツダ「CX-60」計10,682台をリコール
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反射性の技術基準を満たさないおそれ。フォルクスワーゲン「ティグアン 1.5/110kW」など計17,037 台をリコール
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三角停止表示板が反射性の技術基準を満たさないおそれ。アウディ「アウディ Q7 55Tq エアサス」など約4,400台をリコール
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エンジンテクノロジー超基礎講座017｜リーンバーンで混合気を薄くするとなぜいいのか、何が難しいのか
TOPPER編集部
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カーボンニュートラル分野で存在感を高めるアスゼロの機能と背景
TOPPER編集部
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サイレンの音量が保安基準を満たさないおそれ。ヤマハ発動機「FJR1300AP」126台をリコール
NEWS
右側クランクケースカバーの製造工程が不適切。ホンダ「Rebel 250」など約5,400台をリコール
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エンジンテクノロジー超基礎講座016｜ポンピングロスを減らせ！
TOPPER編集部

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自動運転の国際ルールづくりがスタート。2年後が決定のゴールに ｜ 自動運転はどこへいくのか？②

Writer

TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

牧野 茂雄

テクニカルライター

福野礼一郎

自動車評論家

川島礼二郎

テクニカルライター

J.J.Kinetickler
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