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スズキ「スペーシア／スペーシア カスタム」、2023年自動車アセスメントで4つ星評価
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交通事故を減らすテクノロジー：高機能センサーを活用し性能をアップしながら普及も進む先進運転支援システム【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 8】
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自動運転は人件費削減の手段にあらず。レベル2の自動運転バスによる地域交通の維持【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 6】
安藤 眞
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時速130kmで走行中に百数十メートル先の路上落下物を認識できるLiDAR【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 7】
Motor Fan illustrated
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"枯れた技術"を活用した自動運転レベル4。産総研が取り組む自動運転移動サービスは自動運転の社会実装につながるのか？【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 5】
牧野 茂雄
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三菱ふそうトラック・バス、Hacobu社のHacobuの動態管理サービス「MOVO Fleet」と車両データの連携を開始。リアルタイムな配送状況の把握を目指す
Motor Fan illustrated
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ステランティスジャパン「DS 3 クロスバック」25台をリコール…速度を確認できないおそれ
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ジャガー「I-PACE」60台をリコール…運転者に故障を通知できないおそれ
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ヤマハ「アクシスZ LTS125」など2車種約4.4万台をリコール…正しい速度が表示されないおそれ
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電磁鋼板がxEVの性能を決める：ケイ素含有の「極めて特殊」な鋼材［日本製鉄］
牧野 茂雄
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インプレッサSTI Sportグレードが目指した車体挙動：タイヤのキャパシティをしっかりと使うためのサス
世良 耕太
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ベントレー、W12を超える新型V8ハイブリッドエンジンが最高峰パワートレーンに！750馬力発揮のウルトラパフォーマンスハイブリッド
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新型『トヨタ・カムリ』がオールハイブリッドにモデルチェンジ！米国ケンタッキー工場で第5世代ハイブリッドを搭載した9代目カムリがロールオフ！
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マツダ・G-Vectoring Control／同Plusの開発者に訊く「ヨーモーメント制御の研究とGVCの実現」
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モーターにCVT変速は必要なのか：東海大学・木村英樹教授に訊く
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椿本チエイン、「アークチェーンアクチュエータ」を開発。アーチ状ジップチェーンでトラックのウイングボディ開閉機構に採用。
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ジェイテクト、水素エンジン向け「高圧水素減圧弁」の開発に着手。水素を燃焼させて走行する「水素エンジン車」への貢献を目指す。
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コマツ大阪工場、最新製品の性能技術をダイレクトに見学可能なデモンストレーションセンタがグランドオープン
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エンジン開発最新動向、BMWやポルシェ等が副燃焼室：プレチャンバーの課題克服に向けたさまざまな手法を考案［FOURIN通信］
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イスラエルの自動運転分野を支えるのは600社を超えるスタートアップ、政府と連携し自動運転の実用化を目指す

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TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

福野礼一郎

自動車評論家

牧野 茂雄

テクニカルライター

川島礼二郎

テクニカルライター

J.J.Kinetickler
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